这个中秋假期，赛力斯与问界的关系成为各大媒体的热点话题，但实际上，赛力斯在产业链上已经悄然探索新的发展方向。9月26日，赛豆AIVA汽车正式宣布，其首款量产车型AIVA ME7将于9月28日在法国巴黎的尚普拉特勒城堡首度亮相。相较于新一款新能源SUV的推出，更引人关注的是，这一次的驾驶舱主角不再是华为，而是豆包大模型。

首先，理顺一下品牌关系：赛豆科技的股权构成中，重庆地方国资占34.5%，赛力斯持有32.96%，宁德时代旗下的平台则占有约9.89%。尽管官方对“赛豆”这一名称的解释显得颇具格调，但其实它的核心理念正是结合了赛力斯与豆包大模型的优势。

根据官方信息，AIVA ME7的生产将由赛力斯的凤凰工厂负责，火山引擎提供豆包大模型及智能座舱技术，元戎启行则负责辅助驾驶方案，而宁德时代参与了电池及补能系统的研发，实为集成各方优势于一体的车型。ME7的定位是跨界轿跑SUV，目标市场为20万元以上，媒体亦透露新车将提供纯电与增程两种动力选择。至于预订与销售的具体时间，还需等待明日的确认。

这款新车实际上希望在问界之外，探索出一条全新的“赛力斯制造+豆包座舱”的产品逻辑。从预告图和测试车信息来看，ME7似乎会沿用Origin Concept概念车的流线造型，预计车长接近5米，轴距约为3米，属于中大型SUV。车身设计中电子后视镜、半隐藏式门把手和前翼子板通风口，都透露出明显的新能源轿跑风格。概念车上的像素交互大灯极具趣味，能够根据不同场景展示图案和光信号，仿佛为AI提供了一个表达情绪的窗口。

座舱设计同样备受瞩目。根据内部信息，新车将舍弃传统仪表盘，转而采用AR-HUD和柔性大屏来进行信息显示。值得确认的是，座舱将深度整合火山引擎的豆包大模型，支持多模态的持续对话，并依据不同的时间、地点和用户习惯提供个性化的主动服务。关于三电系统，目前掌握的信息显示，纯电版将搭载800V高压平台并支持5C快充；增程版将配备1.5L增程器，满油满电的综合续航预计能够超过1200公里，电池由宁德时代提供，二者还在探讨巧克力换电的方案。

在智能驾驶方面，该车型此次选择与元戎启行合作，而不再采用华为的乾崑方案。测试车顶部已安装激光雷达，预计还将配备毫米波雷达与高清摄像头，实现城市、高速的自动驾驶导航和泊车功能。实际上，虽然技术路线在当前市场属于主流，但系统的实用性仍需通过实际测试来验证。ME7在今年8月已在吐鲁番进行高温测试，其底盘调校、整车制造及安全验证均由赛力斯的工程体系参与。

在20万元至30万元的市场中，ME7将不可避免地与小米YU7和特斯拉Model Y竞争。尽管赛力斯有诸多优势，比如豆包大模型的交互能力、元戎启行的辅助驾驶技术、赛力斯的制造实力以及来自“宁王”的电池支持，但最终的胜负仍取决于售价、续航以及AI功能的兑现。如果你对智能座舱有高期待，并希望兼顾日常通勤与长途驾驶，敬请期待明日的正式亮相。